ディーゼル3輪輸送車両
強力なパワー：ディーゼルエンジンは低速での高いトルクを持ち、45度の斜面を簡単に処理でき、その重荷の登山能力はガソリン車よりも30％高くなります。
強力な負荷容量：ダブルビームフレーム +濃厚な鋼板構造、2-3トンの定格負荷、砂、砂利、建築材料などのバルク輸送に適しています。
耐久性と耐久性：スパークプラグフリーデザイン、低故障率、単純なメンテナンス、5-8年の通常のサービス寿命
幅広いアプリケーションシナリオ：油圧ダンプや閉鎖貨物コンパートメントなどのモジュラー設計は、農業、工学、衛生、その他の分野で使用できます。
製品説明
ディーゼル3輪輸送車両のコア利点
超強力な負荷を負担するパフォーマンス
ダブルビーム加重フレーム構造（Wuzheng K50の50 * 100ダブルレイヤービーム、Laizhou LX -5のダブルダブルビームデザインなど）を採用すると、フレームスチールプレートの厚さは3mmを超え、最大荷重は50トン後に到達できます。
エンジニアリングコンパートメント（3ドアデザイン、Uビームボトムプレートなど）を装備した地上高はわずか75cmで、負荷と荷降ろし効率は40％増加します
パワーと省エネの両方
National IV電子注入ディーゼルエンジン（Changzhou 18馬力モデルなど）を装備しているため、低速トルクはガソリンモデルのトルクよりも30％高く、山岳地帯の登山グレードは45度に達します。
完全にインテリジェントな電子制御テクノロジー（ECU燃料噴射システム）、燃料消費量は15％-20％、持久力が最大12時間削減されます
プロのエンジニアリング構成
3レベルの油圧ダンプシステムは、180度の自己積載、油圧オイルトップフィルターのトリプル保護をサポートし、耐久性が50％増加しました
オプションの真空パワーブレーキ、二重衝撃吸収シート、建設現場のでこぼこの道路状況に適応する
適用可能なシナリオと機能拡張
構造：砂と砂利の輸送、コンクリート（馬車の漏れ防止設計）、建設廃棄物（摩耗を防ぐための肥厚バッフル）
農業物流：忙しい農業シーズン中の穀物輸送、農場での飼料/糞便移動（囲まれた馬車のオプション）
市営メンテナンス：スプリンクラーモジュールを装備し、衛生操作車両に切り替えることができます
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製品使用に関する注意事項
使用中の次の注意事項に注意してください
負荷制御
過負荷は厳密に禁止されています。定格負荷制限は車両設計の70％です（たとえば、2-トンの車両の実際の負荷は1.4トンを超えません）。オーバーロードは、フレームの変形を加速します。 500kgの過負荷ごとに、リーフスプリングの寿命は40％短縮されると測定されています
貨物の配布：後方傾斜とステアリングの制御の喪失を避けるために、重心の荷重中心は車のフロント1/3に近い必要があります
ディーゼルエンジンコールドスタート保護
予熱要件：周囲温度が5度未満の場合、シリンダーの摩耗を避けるために3-5}分を1分前にアイドル状態と予熱する必要があります
燃料の選択：-10＃または下部ディーゼル（冬）を使用して、ワックスがオイル回路を詰まらせるのを防ぎます
油圧ダンプシステム操作
バケツ制限の転換：ダンプ角度は、油圧シリンダーの過負荷と破損を避けるために180度を超えません
メンテナンスサイクル：操作の200時間ごとに油圧オイルを交換し、不純物がバルブボディを詰まらせるのを防ぐために毎月フィルター要素を清掃します
ブレーキシステム管理
重い負荷ブレーキ距離：負荷が2トンの場合、ブレーキ距離は空の車両の距離よりも60％長くなります。道路状況を事前に予測する必要があります
検査フォーカス：5 0 0キロメートル（標準0。3-0。5mm）ごとにブレーキパッドクリアランスを調整し、山の操作には毎日の検査が必要です
複雑な地形の運転規則
クライミングスキル：斜面が30度を超える場合、ローギア（15km/h以下）に切り替える必要があり、途中でギアを変更することは禁止されています
泥だらけの道路：グリップを増やすためにタイヤの圧力を200kpaに減らし、ロールが15度を超える場合はすぐに運転を停止します
長期のサービス外メンテナンス
保管条件：ドライで換気のある場所に駐車し、ゴムの老化を防ぐためにタイヤパッドが地面から離れています
バッテリーのメンテナンス：ネガティブケーブルを外し、電力を維持するために月に1回充電し、バッテリーの加硫とECUのデータ損失を避けます
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Jining Feiyu Electromemical Technology Co.、Ltd
ガソリン車よりもディーゼルの三輪車の中心的な利点は何ですか？
低速での高トルク：ディーゼルエンジンは{1500-2500 rpmでピークトルクを出力でき、重荷登山能力は30％改善されます
燃費の高い：燃料消費量は同じ負荷で20％-30％低く、巡航範囲は400-600キロメートルに達することができます
耐久性が高い：ディーゼルには高い引火点（＞ 55度）、スパークプラグの設計がなく、故障率はガソリン車よりも40％低いです
2トンの公称負荷を備えた車両は実際にどれくらい運ぶことができますか？
安全な負荷：名目値の70％（つまり1.4トン）を超えないことをお勧めします。過負荷は次のようになります。
リーフスプリングスの寿命を40％短縮する
ブレーキ距離を60％増加させる
道路状態の影響：連続斜面（＞ 15度）は負荷を30％減らす必要があります
油圧ダンプシステムを操作する際のタブーは何ですか？
完全なバケツで荷降ろしすることは禁止されています：貨物室の材料は緩んで焦げ付き防止でなければならず、強制荷降ろしは油圧シリンダーを破裂させる可能性があります
制限保護：バケットチップ角度は180度以下であり、油圧パイプラインを破壊する可能性があります
メンテナンスサイクル：200時間ごとに油圧オイルを交換し、毎月フィルター要素を掃除します
冬に開始が難しい場合はどうすればよいですか？
燃料処理：-10＃または-20＃ディーゼル、ディーゼル抗凝固剤を追加します（比率1：1000）
予熱操作：コールドカーを起動する数分前に{3-5}のアイドル予熱し、オイルパンは非常に低い温度で加熱できます
回路検査：バッテリー電圧は12.6V以上でなければならず、老化バッテリーは時間内に交換する必要があります
クラッチの寿命を延長する方法は？
操作仕様：ギアをシフトするときは、クラッチペダルを完全に押し下げ、セミクラッチクライミングは禁止されています
負荷マッチング：1番目のギアで開始する場合、負荷は1トン以下で、2トンの負荷が2番目のギアで開始する必要があります
摩耗警告：ペダルの無料旅行が15mm未満の場合、すぐに調整する必要があります
山岳地帯での運用には、どのような特別な変更が必要ですか？
電力強化：ターボチャージャーを追加して、低速トルク出力を改善する
ブレーキシステム：真空支援ブレーキを変更し、水噴霧器を使用してブレーキが過熱しないようにします
シャーシ保護：{63-タイプの葉のスプリングショックアブソーバーを追加し、8-レイヤーパンクプルーフモデルにタイヤを置き換えます
貨物室の床の変形を防ぐ方法は？
構造設計：Uビームボトムプレート（2mm以下の厚さ）を使用します。
仕様の読み込み：重い物体を前に配置して、単一のポイントに集中した力を避ける
是正措置：6か月ごとにボトムプレート溶接を確認し、時間の亀裂を修復します
ディーゼルエンジンが黒い煙を発する理由は何ですか？
燃焼問題：エアフィルター詰まり（200時間以下の交換サイクル）またはインジェクターの霧化不良
異常な負荷：負荷は現在のギア容量を超えており、負荷をダウンシフトまたは削減する必要があります
オイルの品質の問題：下位ディーゼルの使用は炭素堆積物につながり、オイル回路を洗浄する必要があります
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